磷酸燃料電池汽車(chē)充電樁冷卻裝置

磷酸燃料電池汽車(chē)充電樁冷卻裝置，測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上;部件內(nèi)部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測(cè)試;溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴(kuò)展到150度）;進(jìn)行耐受性測(cè)試時(shí)，通常會(huì)無(wú)限循環(huán)進(jìn)行;配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時(shí)確保高粘度液體的輸送。

　　如果長(zhǎng)期壓力過(guò)高的話，可能就會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)行電流過(guò)大，易燒電機(jī)，嚴(yán)重的話還易造成壓縮機(jī)排氣口閥片損壞。那磷酸燃料電池汽車(chē)充電樁冷卻裝置---冷水機(jī)產(chǎn)生高壓故障的原因都有哪些？

　　1、冷卻水溫偏高，冷凝效果不良。

　　一般情況冷水機(jī)組要求的冷卻水額定工況在30~35℃，水溫高，散熱不良，就一定會(huì)造成冷凝壓力高，這種情況大多數(shù)會(huì)發(fā)生在高溫季節(jié)。水溫高的原因一般情況是：冷卻塔故障，如風(fēng)機(jī)未開(kāi)甚至反轉(zhuǎn)，布水器不轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為冷卻水溫度很高，而且快速升高；外界氣溫高，水路短，可循環(huán)的水量少，這種情況冷卻水溫度一般維持在較高的水平，可以采取增加儲(chǔ)水池的辦法予以解決。

　　2、冷卻水流量不足，達(dá)不到額定水流量主要表現(xiàn)是機(jī)組進(jìn)出水壓力差變?。ㄅc系統(tǒng)投入運(yùn)行之初的壓力差相比），溫差變大。造成水流量不足的原因是系統(tǒng)缺水或存有空氣，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進(jìn)行排氣；管道過(guò)濾器堵塞或選用過(guò)細(xì)，透水能力受限，應(yīng)選用合適的過(guò)濾器并定期清理過(guò)濾網(wǎng)；水泵選用較小，與系統(tǒng)不配套。

　　3、冷凝器結(jié)垢或堵塞冷凝水一般用自來(lái)水，在30℃以上時(shí)很容易結(jié)垢，而且由于冷卻塔是開(kāi)式的，直接暴露在空氣中，灰塵異物很容易進(jìn)入冷卻水系統(tǒng)，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，而且也影響水流量。其表現(xiàn)是機(jī)組進(jìn)出水壓力差、溫差變大，用手摸冷凝器上下溫度都很高，冷凝器出液銅管燙手。應(yīng)定期對(duì)機(jī)組進(jìn)行反沖洗，必要時(shí)進(jìn)行化學(xué)清洗除垢。

　　4、制冷劑充注過(guò)多這種情況一般發(fā)生在維修之后，表現(xiàn)為吸排氣壓力、平衡壓力都偏高，壓縮機(jī)運(yùn)行電流也偏高。應(yīng)在額定工況下根據(jù)吸排氣壓力和平衡壓力以及運(yùn)行電流放氣，直至正常。

　　5、制冷劑內(nèi)混有空氣、氮?dú)獾炔荒Y(jié)氣體這種情況一般發(fā)生在維修后，抽真空不*。只能排掉，重新抽真空，重新充注制冷劑。

　　6、電氣故障引起的誤報(bào)由于高壓保護(hù)繼電器受潮、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起誤報(bào)。

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