（1）按下列條件進(jìn)行試驗(yàn)；
——擠壓方向：垂直于蓄電池極板方向施壓；
——擠壓板形式:半徑75mm的半圓柱體，半圓柱體的長(zhǎng)度（L）大于被擠壓電池的尺寸,但不超過1m.
——擠壓程度：電壓達(dá)到0V或殼體破裂后停止擠壓；
（2）觀察1h；
（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：不爆炸、不起火。
2.單體電池穿刺試驗(yàn)：
（1） 用φ5mm～φ8mm的耐高溫鋼針（針尖的角度45~60°，針的表面光潔、無銹蝕、氧化層及油污)、以（25±5）mm/s的速度，從垂直于蓄電池極板的方向貫穿，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心（鋼針停留在蓄電池中 ）；
（2）觀察1h；
（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：不爆炸、不起火
3、電池組擠壓試驗(yàn)
（1）擠壓板形式：
半徑75mm的半圓柱體，半圓柱體的長(zhǎng)度大于被擠壓電池的尺寸，但不超過1m。
（2）擠壓方向：
與蓄電池模塊在整車布局上*容易受到擠壓的方向相同。如果*容易受到擠壓的方向不可獲得，則垂直于單體蓄電池排列方向施壓。（參考圖3所示）
(3)擠壓程度
蓄電池模塊變形量達(dá)到30%或擠壓力達(dá)到蓄電池模塊重量的1000倍和下
表2所列數(shù)值中較大值。
表2 擠壓力選取表格
擠壓面接觸單體數(shù)n 擠壓力kN
1 200
2～5 100*n
＞5 500
——保持10min。
（4）觀察1h；
（5）判斷標(biāo)準(zhǔn)：不爆炸、不起火。
4、動(dòng)力電池組穿刺試驗(yàn)
（1）用φ6mm～φ10mm的耐高溫鋼針（針尖的角度45~60°，針的表面光潔、無銹蝕、氧化層及油污)、以20-30mm/s的速度，從垂直于蓄電池極板的方向，依次貫穿3個(gè)蓄電池單體，鋼針停留在蓄電池中(參考圖4所示)；
（2）觀察1h；
（3） 判斷標(biāo)準(zhǔn)：不爆炸、不起火。
5.電池包擠壓試驗(yàn)
（1）擠壓板形式：
半徑75mm的半圓柱體，半圓柱體的長(zhǎng)度大于被擠壓電池的高度，但不超過1m。
（2）擠壓方向：
X和Y方向（汽車行駛方向是X軸，另一垂直于行駛方向的水平方向?yàn)閅軸）
（3）擠壓程度:
擠壓力達(dá)到200KN或者擠壓變形量達(dá)到整體尺寸的30%時(shí)停止擠壓
（4）保持10分鐘；
（5）觀察1小時(shí)；
（6）判斷標(biāo)準(zhǔn)：不起火，不爆炸。
內(nèi)置電壓、溫度采集系統(tǒng) 多通道
壓力范圍 10KN-1000KN（電液伺服控制）
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