汽車配件三角臂反復(fù)加載疲勞試驗機(jī)
關(guān)鍵詞:三角臂多通道力學(xué)加載疲勞試驗機(jī),控制臂疲勞試驗機(jī),平衡桿反復(fù)加載壓力試驗機(jī),汽車車間加載試驗機(jī)。
產(chǎn)品用途:
汽車配件三角臂反復(fù)加載疲勞試驗機(jī)適用于主要應(yīng)用于汽車車架,駕駛室,三角臂,控制臂,平衡桿,減震器等力學(xué)性能的試驗研究。主要用途包括:完成被測試件的低周反復(fù)加載,保載、卸載等常規(guī)試驗。
該系列產(chǎn)品具有輸出力范圍廣,控制精度高,使用方便,可靠性高等特點。該系統(tǒng)在研制、開發(fā)過程中吸取國.ji*電液伺服控制技術(shù),結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設(shè)計而成。伺服作動器、伺服動力液壓站、力加載框架等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計制造,伺服閥、傳感器、密封件等關(guān)鍵外購件均選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的ji際*產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。
該試驗系統(tǒng),既能低周疲勞試驗、程序控制疲勞試驗,也能進(jìn)行靜態(tài)的恒速率、恒應(yīng)變、恒應(yīng)力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學(xué)性能試驗,還可進(jìn)行斷裂力學(xué)試驗,自然力量模擬試驗,如地震、風(fēng)浪等。根據(jù)需要也可以進(jìn)行部分的工況模擬等,因此有著其它任何種類的試驗機(jī)所不能比擬的優(yōu)勢;
在實際測試方面我們有針對結(jié)構(gòu)試驗而設(shè)計的大噸位作動器,作動器形式有單出桿和雙出桿兩種結(jié)構(gòu)形式,輸出力范圍從100kN到10000kN,行程可根據(jù)用戶實際需求而定,作動器標(biāo)準(zhǔn)行程200--500mm(±100mm/±250mm),根據(jù)結(jié)構(gòu)試驗要求可配置不同規(guī)格的作動器,廣泛應(yīng)用于車輛車架,、復(fù)合結(jié)構(gòu)件材料的靜態(tài)力學(xué)性能試驗,包括拉伸、壓縮、三點四點彎曲試驗、;也可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)件的疲勞試驗,如長平衡桿,轉(zhuǎn)臂,花鍵軸等。從簡單的靜態(tài)結(jié)構(gòu)試驗到原尺寸大型構(gòu)件路普模擬試驗,從單通道試驗到大型構(gòu)件試驗室配置,從整車車身到三軸橡膠套試驗,該系列設(shè)備均可為你提供極大的幫助,可以助你驗證新概念、開發(fā)更新、更有效、更經(jīng)濟(jì)的土木材料和結(jié)構(gòu)。
汽車配件三角臂多通道力學(xué)加載疲勞試驗機(jī)主要組成部分有:
1.自平衡門式反力框架、1套
2.伺服作動器:20KN雙出桿作動器2只;
3.伺服動力液壓站;大流量遠(yuǎn)程控制伺服液壓系統(tǒng),包括分油閥塊和管路。
4.?dāng)?shù)據(jù)采集控制系統(tǒng):三多通道靜載控制器,包括擴(kuò)展采集和軟件
5.各路力傳感器和位移傳感器
6. 根據(jù)需要配置各種球鉸支座
主要技術(shù)指標(biāo)
1lzui大垂向負(fù)荷: 拉壓雙向20kN x1
2lzui大橫向負(fù)荷: 拉壓雙向20kN x1
3l試驗力精度: ±0.5%;
4l試驗力測量范圍: 2%~100.%FS(全程不分檔)
5l試驗力分辨率: 500000碼,且全程分辨率不變
6l水平/垂向測試頻率: 0.1-15hz (15hz 對應(yīng)5mm)
7l垂向作動器行程: ±100mm
8l橫向作動器行程: ±100mm
9l位移分辨率: 0.001mm;
10l位移測量精度: ±0.5%;
11l進(jìn)口內(nèi)置式位移傳感器精度: 優(yōu)于±0.1%;
12l過載保護(hù): 105%過載保護(hù)(無變形、無機(jī)械損傷)
13l整機(jī)噪聲: 不超過70dB
14l測力方式:采用高精度負(fù)荷傳感器測力 美國
15 控制方式:液壓加載,電液伺服閉環(huán)控制,屏幕直接顯示試驗結(jié)果
16 液壓動力源:封閉jing.音結(jié)構(gòu) 可移動式
17 管路和分油器:適應(yīng)場地結(jié)構(gòu)的高壓H型膠管及接頭
18 遠(yuǎn)程:遠(yuǎn)程升降控制,遠(yuǎn)程伺服動力源控制
19 總線:多級多路輸出輸入線路總裝
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