伊藤房車發(fā)電機(jī)
點(diǎn)火器的斷電臂用彈使觸點(diǎn)閉合，凸輪軸帶動(dòng)斷電凸輪使觸點(diǎn)開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開啟時(shí)，分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中*的一部分，是點(diǎn)火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。有些火花塞在氣缸外部試驗(yàn)時(shí)火花正常,裝入氣缸后因氣體壓力大,在電極間不能形成火花,所以火花塞在外部試驗(yàn)時(shí)是不可靠的。遇此情況,可換用新火花塞試驗(yàn)。汽油發(fā)電機(jī)火花塞積炭或油污,可放在煤油中浸潤后用軟刷清洗干凈,如積炭洗不干凈,可用銳利的竹片刮除?；鸹ㄈ缬辛鸭y,必須更新。拆裝火花塞時(shí)要用的套筒扳手或其他合適的扳手。
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT3000TM |
| 額定頻率 | 50 60 |
| 額定電壓 (V) | 230 1/2 |
| 額定電流(A) | 10 19.2/9.6 |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 額定輸出(kVA) | 2.4 |
| 輸出(kVA) | 2.9 |
| 直流輸出 | 12V-830A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 電流斷路器 | 沒有 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 便攜式 |
| 燃料容量（L） | 4.8 |
| 集油耗（g/kW.h） | 500 |
| 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(hr) | 3.3 |
| 噪音水平 dB (A)/7m | 63-72 |
| 外形尺寸 | 625mm*350mm*492mm |
| 裝箱尺寸 | 650mm*385mm*540mm |
| 凈重（kg | 34 |
| 起動(dòng)系統(tǒng) | 反沖起動(dòng)（手拉） |
| 燃料類型 | 汽車無鉛汽油 |
| 潤滑油型 | SAE10W30 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)模型 | 特殊數(shù)字發(fā)生器 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 單缸 四沖程 風(fēng)冷 頂置凸輪軸 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) |
伊藤房車發(fā)電機(jī)
在此前舉辦上海動(dòng)力上曾展出過一款理念全自動(dòng)發(fā)電機(jī)，從其設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，此發(fā)電機(jī)風(fēng)格可歸為城市。另外在車身尺寸方面，從上圖的對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，體積靈活實(shí)用性等從目前的市場(chǎng)上表現(xiàn)來看，此發(fā)電機(jī)在未來量產(chǎn)后將會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速總是略低于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速。同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與負(fù)載大小無關(guān)而始終保持為同步轉(zhuǎn)速。直流式直流發(fā)電機(jī)的工作原理就是把電樞線圈中感應(yīng)的交變電動(dòng)勢(shì)， 直流電機(jī)實(shí)圖靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時(shí)變?yōu)橹绷麟妱?dòng)勢(shì)的原理。感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向按右手定則確定（磁感線指向手心，大拇指指向?qū)w運(yùn)動(dòng)方向，其他四指的指向就是導(dǎo)體中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向）。
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