貴州逃生管道廠家-橘色外觀

貴州逃生管道廠家-橘色外觀

世瑞新材料科技有限公司生產(chǎn)的隧道逃生管道韌性好，抗沖擊強(qiáng)度高受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，新型材料隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

新型材料隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1、新型材料隧道逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

2、顏色：橘黃色

3、新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。

4、新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬(wàn)以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

5、常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm、壁厚30mm、長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)：3米 

設(shè)置新型材料隧道逃生管道的必要性：

由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量安全隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計(jì)深度不足等因素，造成工程施工不安全。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年-2018年，我國(guó)隧道施工事故133起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。

另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門(mén)坍塌，據(jù)不*調(diào)查統(tǒng)計(jì)，，隧道出現(xiàn)關(guān)門(mén)坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的因此加強(qiáng)隧道安全質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。 

新型材料隧道逃生管道工程案例：

中交二局四公司Φ800隧道逃生管200米新型材料隧道逃生管道

中國(guó)水利水電第十一分局Φ800隧道逃生管75米新型材料隧道逃生管道

中鐵隧道局寧波寧海高速 Φ800隧道逃生管400米

中鐵十四局玉臨高速Φ800隧道逃生管300米新型材料隧道逃生管道

中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵路建設(shè)有限公司Φ800隧道逃生管250米新型材料隧道逃生管道

云南香麗高速第二項(xiàng)目部   Φ800隧道逃生管300米

中交第二航務(wù)工程局有限公司   Φ800隧道逃生管70米

中交二公局六盤(pán)水威寧高速    Φ800隧道逃生管500米

云南第二公路橋梁有限公司   Φ800隧道逃生管150米

云南第二公路橋梁工程有限公司   Φ800隧道逃生管80米

國(guó)內(nèi)新型材料隧道逃生管道施工：

目前應(yīng)用較多的救援技術(shù)是建立隧道施工逃生通道。

新型材料隧道逃生管道理念在國(guó)內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設(shè)計(jì)有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時(shí)逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設(shè)計(jì)有相當(dāng)?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時(shí)通常開(kāi)挖平行導(dǎo)坑，其作用是超前預(yù)報(bào)和復(fù)線備用．可建立隧道主洞與平行導(dǎo)坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時(shí)并不多見(jiàn)。

高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設(shè)置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結(jié)作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠(yuǎn)的地方，一旦發(fā)生關(guān)門(mén)塌方，還是有比較長(zhǎng)的距離需要開(kāi)挖。對(duì)于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設(shè)計(jì)逃生通道以保證事故發(fā)生時(shí)施工人員能安全逃生，又不大幅增加建設(shè)成本．目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)可供參考。針對(duì)該問(wèn)題，本文提出了一個(gè)簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統(tǒng)。

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