因此,從可利用率來看,采用雙饋異步式汽油發(fā)電機可利用率會大幅提高。直驅風機因為沒有了齒輪箱,其體積和重量都集中在了汽油發(fā)電機上,發(fā)電機體積和重量的增加提高了物流運輸和安裝的困難。而使用齒輪驅動雙饋技術的發(fā)電機較輕,其運輸與吊裝費用都比采用直驅技術的汽油發(fā)電機,因此能夠降低客戶成本。
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本論文的主要內(nèi)容如下:
(1)以小型風冷汽油發(fā)電機組為實驗對象,建立適用于小型汽油機的電子燃油噴射系統(tǒng);設計研制電控燃油噴射系統(tǒng)的控制單元ECU硬件電路。
(2)根據(jù)小型風冷發(fā)電機組性能特點及電控燃油噴射系統(tǒng)的特點,對帶PID空然比控制的控制策略進行研究。
(3)運用AMESim軟件對小型電控燃油噴射式汽油機進行建模、仿真,確定PID控制參數(shù)的選取。
(4)通過研究噴油器的噴射特性,選擇出適合小型風冷發(fā)電機組的噴油器;并根據(jù)實驗樣機的結構特點,研制了帶有噴油器的進氣道。
(5)對電子燃油噴射式小型風冷發(fā)電組進行了實驗測試,對主要性能參數(shù)進行了分析研究。試驗表明本文設計的電控燃油噴射系統(tǒng)的硬件及軟件、選用的PID控制參數(shù),可以使發(fā)動機各種工況運轉正常,目標參數(shù)能在給定的范圍工作
(1)選擇發(fā)電場所要求地面乎坦清潔,空氣流通,遠離易燃物,不阻礙交通要道,排氣 噪聲要避 開, 以免環(huán)境 受 干擾;
(2)清擦污物,檢查緊固螺釘,旋轉起動輪, 檢查有無雜聲和不靈活現(xiàn)象。
(3)檢查調速器室內(nèi)的潤滑油是否足夠,如油位低于螺孔,應從加油杯中注入10機油,使油位螺孔開始有機油溢出為止。并檢查調速器拉簧 ,拉桿和化油器的節(jié)氣門、阻風門有無松脫和不靈活現(xiàn)象 。