云南麗江隧道施工逃生管道安全指數

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      洛陽國潤新材料科技股份有限公司采用250萬分子量的超高分子量聚乙烯為原材料，代替普通鋼管。結合科學研究表明隧道施工救援通道的尺寸為800mm，壁厚采用30mm，以此來保證隧道坍塌施工人員能安全撤離。

      隧道坍塌是隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發(fā)生突變時引起的較大及以上規(guī)模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴重的地質災害之一，一般情況下會造成較大的經濟損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在隧道施工中應配備完善的逃生設施。

     在隧道逃生領域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴重變形，但是超高分子逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。

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隧道施工救援通道優(yōu)異性
   隧道施工救援通道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農業(yè)、化工等領域，具有廣泛的引用前景。 
●重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

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隧道施工救援通道連接部件設計 
  隧道施工救援通道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對隧道施工救援通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。 

①新型隧道施工救援通道鏈扣連接

②新型隧道施工救援通道環(huán)型抱箍連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接

洛陽國潤新材質量保證與售后服務

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隧道施工救援通道工程案例

云南云嶺高速公路建設集團有限公司振臨高速公路項目部
云南云嶺高速公路建設集團有限公司臨滄機場高速公路項目部 
中鐵十四局集團有限公司玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部
中交第四公路工程局有限公司蒙文硯高速公路項目部二分部
中交隧道工程局有限公司昌贛客專CGZQ-4標項目部一分部 
云南云嶺公路工程注冊安全工程師事務有限公司昆明中橋五局

公司：洛陽國潤新材料科技股份有限公司

姓名：喬鵬鵬

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