派克電磁閥D1FVE50BCVLB35

常閉式充液閥有不可控式和可控式兩種形式，不可控式充液閥，它是由閥芯、導(dǎo)向套、復(fù)位彈簧、閥體和連接法蘭等主要零件組成。閥芯是蘑菇形的，結(jié)構(gòu)較緊湊，流阻損失?。婚y芯重量輕慣性小，動(dòng)作靈敏。
對(duì)于可控式充液閥?？刂朴屯ㄈ肟刂聘椎纳锨?，控制活塞就可使閥芯開(kāi)啟?？刂聘咨锨唤佑拖鋾r(shí)，控制活塞在彈簧的作用下復(fù)位。控制缸下腔與充液油箱是想通的。派克電磁閥D1FVE50BCVLB35

派克電磁閥D1FVE50BCVLB35常閉式充液閥有不可控式和可控式兩種形式，不可控式充液閥，它是由閥芯、導(dǎo)向套、復(fù)位彈簧、閥體和連接法蘭等主要零件組成。閥芯是蘑菇形的，結(jié)構(gòu)較緊湊，流阻損失??；閥芯重量輕慣性小，動(dòng)作靈敏。
對(duì)于可控式充液閥?？刂朴屯ㄈ肟刂聘椎纳锨唬刂苹钊涂墒归y芯開(kāi)啟。控制缸上腔接油箱時(shí)，控制活塞在彈簧的作用下復(fù)位。控制缸下腔與充液油箱是想通的。這兩種結(jié)構(gòu)的充液閥都直接安裝在液壓缸的端部，安裝方便，節(jié)省了與工作液壓缸連接的管道。浸入式結(jié)構(gòu)，即上部全浸在充液油箱中，結(jié)構(gòu)很緊湊，流阻損失很小。但充液油箱必須安裝在液壓缸的底部，還要解決充液油箱與液壓缸缸底之間的密封問(wèn)題。檢修不太方便。管道連接式結(jié)構(gòu)，即通過(guò)管道和法蘭與充液油箱相連，與浸入式相比，充液油箱的位置布置較靈活，檢修也較方便，但結(jié)構(gòu)顯得龐大，流阻損失也稍大。
(2)常開(kāi)式充液閥
常開(kāi)式充液閥的優(yōu)點(diǎn)在于充液過(guò)程中不需要克服彈簧力，從而減少了吸油阻力。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造要求也較高。
常開(kāi)式充液閥。閥芯在彈簧的作用下停在閥上部，充液閥處于開(kāi)啟狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)入工作行程時(shí)，先在充液閥的控制口通入壓力油，閥芯下行，充液閥關(guān)閉。由于閥芯上部面積略大于其下部面積，故隨著液壓缸油壓的升高，充液閥越關(guān)越緊。當(dāng)活塞回程時(shí)，液壓缸先行卸壓，且充液閥的控制口與油箱相通，充液閥可自動(dòng)開(kāi)啟，使液壓缸中的油液大量排回充液油箱。

2.3 充液閥的結(jié)構(gòu)原理
圖2.1為單回路充液閥的結(jié)構(gòu)，主要由控制充液壓力上下限的先導(dǎo)閥和充液主閥構(gòu)成，圖中的P、O、A、T分別為油泵壓力油進(jìn)油口、通往下游液壓系統(tǒng)的出口、通往蓄能器出口及回油口。
充液閥的充液過(guò)程為:當(dāng)蓄能器的壓力低于充液閥設(shè)定的下限壓力時(shí)，作用在上限單向閥閥芯3上的液壓力低于先導(dǎo)閥4左端彈簧8的作用力，使下限單向閥6關(guān)閉，上限單向閥3打開(kāi)，蓄能器內(nèi)的壓力油經(jīng)先導(dǎo)閥芯4、節(jié)流通道Ⅱ進(jìn)入主閥右腔，推動(dòng)主閥芯9克服左腔壓力向左移動(dòng)，逐漸降低主閥開(kāi)度，P與O口間的節(jié)流作用造成P口壓力增高。隨后P口與A口間的單向閥打開(kāi)，經(jīng)節(jié)流口向蓄能器供液。當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到上*，作用在先導(dǎo)閥右端單向閥閥芯3的液壓力大于左端彈簧壓力，下限單向閥6打開(kāi)，上限單向閥3關(guān)閉，主閥右腔經(jīng)先導(dǎo)閥于T口相通泄壓，在左端壓力作用下克服右端彈簧壓力右移，P口與A口間的單向閥關(guān)閉，恢復(fù)全流量向下游系統(tǒng)供液，充液過(guò)程結(jié)束。派克泵 F12040MFIVK0000000 原廠*庫(kù)存現(xiàn)貨
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