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薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司 |
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更新時(shí)間：2021-03-03 14:42:22瀏覽次數(shù)：336
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漯河薩登十千瓦*發(fā)電機(jī)品牌哪家好
國外*發(fā)電機(jī)組研究歷史與現(xiàn)狀
柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲抑制技術(shù)研究可以追溯到20世紀(jì)中期，大體可分為四個(gè)研究階段:階段是剖析柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲源頭，運(yùn)用實(shí)驗(yàn)對噪聲機(jī)理進(jìn)行分析;二階段是對柴油機(jī)燃爆噪聲進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)展低噪音的燃燒系統(tǒng);三階段是有效的將現(xiàn)代CADCAECAM技術(shù)運(yùn)用到柴油發(fā)電機(jī)組的振動、噪聲輻射研究當(dāng)中。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，計(jì)算機(jī)技術(shù)得到了飛速發(fā)展，新技術(shù)的運(yùn)用使得柴油發(fā)電機(jī)組振動、噪聲研究進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。
現(xiàn)在上通用的有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組振動能分析大都是采用計(jì)算機(jī)有限元法。新加坡高能計(jì)算研究所曾經(jīng)使用過有限元法對船舶柴油機(jī)組進(jìn)行了CAE分析研究，數(shù)值模擬加裝有彈減振裝置的柴油機(jī)傳遞到船體的上振動，通過仿真分析表明:彈減振裝置能夠阻礙柴油機(jī)振動傳遞到船體上，尤其是在激振頻率增加的狀況下
隨著人們對噪聲問題的日益關(guān)注，國外眾多研究人員開始進(jìn)行了許多有關(guān)于內(nèi)燃機(jī)噪聲方面的研究，在其噪聲源識別、噪聲預(yù)測、噪聲的傳遞分析等方面獲得了許多成果，對于噪聲強(qiáng)度的抑制提出了許多解決措施，比如引入了具有隔聲效果的*艙結(jié)構(gòu)，核心目標(biāo)就是為了阻止機(jī)組的噪聲輻射。通過在*艙內(nèi)部設(shè)計(jì)一種排氣管通道作為消聲器，它既可以保證具有優(yōu)秀的散熱能，同時(shí)還可以阻止噪聲向外傳播;基于聲學(xué)分析軟件仿真獲得機(jī)組*艙的隔聲、散熱效果，再運(yùn)用實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證該*艙的降噪能。運(yùn)用BEM與實(shí)驗(yàn)結(jié)合的方法，對影響*艙降噪隔音效果的幾個(gè)關(guān)鍵要素進(jìn)行重點(diǎn)研究，其中包括*艙尺寸，進(jìn)出風(fēng)口尺寸和位置、吸聲材料的*能與噪聲傳播方向的關(guān)聯(lián)問題等。
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