逃生管

    我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長度3米，每米重量69公斤（鋼管每米重量200公斤）。

    目前在建的大理至麗江高速公路中，*在施工中使用了超高分子聚乙烯道，為隧道施工者增加了安全防護(hù)措施。

    在云南修公路，橋隧比例高，地質(zhì)地理?xiàng)l件復(fù)雜，隧道施工是安全生產(chǎn)的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護(hù)。工人趙師傅告訴記者：800隧道道，這是個好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著這個管子走。

800隧道道采用特殊工程塑料制成，內(nèi)孔直徑為外徑為760mm，能承受2000多公斤的壓力，*夠一個成年人從中爬行。800隧道道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進(jìn)，隧道道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現(xiàn)坍塌，工人便可從隧道道中安全離開。這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，能將隧道施工人員傷亡降低。省公路開發(fā)投資公司董事長孫喬寶：一般容易出問題的就是掘進(jìn)和二層之間，我們在招標(biāo)時就要求，準(zhǔn)備60米長的管道，一旦從掌子面發(fā)生坍塌，埋下來，工作人員通過管道就可以出來。

的優(yōu)異性能：

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運(yùn)方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復(fù)使用。

超高分子聚乙烯的連接方式：

①新型隧道道鏈扣連接

②新型隧道道環(huán)型抱箍連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進(jìn)行連接

布設(shè)要求：

1、逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。
2、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 
3、管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
4、管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。 
5、道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保道的效用。 
6、道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 
7、設(shè)置的道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
 

公司近期部分工程案例

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