汽車內(nèi)飾材料水平垂直燃燒試驗(yàn)儀

汽車內(nèi)飾材料水平垂直燃燒試驗(yàn)儀

汽車內(nèi)飾材料水平垂直燃燒試驗(yàn)儀

著火模型的有效性問題對于所有的著火測試可能是一個(gè)最復(fù)雜的技術(shù)同題。

GB/T 5169.2給出了電工電子產(chǎn)品的著火危險(xiǎn)評定總則。

起燃后,環(huán)境條件和易燃材料的布置方式可能會(huì)導(dǎo)致火勢按照不同的方式發(fā)展。然而,在室內(nèi)可以

確定火勢發(fā)展的一般模式,即溫度-時(shí)間曲線上有三個(gè)著火階段和一個(gè)衰退階段。(見圖1)

階段1為出現(xiàn)連續(xù)火焰之前的初始階段,著火室中溫度僅有少量升高。這個(gè)階段的主要危害是產(chǎn)

生的火花和煙，階段2(燃燒漸強(qiáng))起始于起燃,終止于著火室溫度呈現(xiàn)指數(shù)上升。這個(gè)階段的主要危

害除了煙之外,還包括火焰蔓延和熱釋放。階段3(充分燃燒)開始于室內(nèi)所有易燃物的表面分解至火

勢蔓延整個(gè)室內(nèi),伴隨著溫度的快速升高(轟燃)。

階段3的末期,消耗了大量的易燃物和/或氧氣,因此溫度受系統(tǒng)的通風(fēng)條件、傳熱和傳質(zhì)性質(zhì)影響

按一定速率下降,也就是衰退。

每個(gè)階段會(huì)形成不同的分解產(chǎn)物混合物,反之,這些混合物又影響到各個(gè)階段產(chǎn)生的煙密度。此

外,需要得到相關(guān)火情的信息,尤其是熱通量,氧氣供給量和排煙設(shè)施情況。4.2影響煙產(chǎn)生的因素

4.2.1綜述

影響煙的產(chǎn)生和煙的特性因素有很多,雖然不可能對這些特性進(jìn)行全面的描述,但可了解其中幾種

重要變量的影響。

4.2.2分解模式