NRW025-40中研技術(shù)蝸輪減速機(jī)現(xiàn)貨
NRW025-40中研技術(shù)蝸輪減速機(jī)現(xiàn)貨-上海梁瑾機(jī)電設(shè)備有限公司,ZIK紫光減速機(jī)自進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái),深受廣大新老客戶的支持和信賴,NMRW紫光減速機(jī)是一款手動(dòng)及聯(lián)動(dòng)的減速裝置,它具有效率高,扭距大,低噪音,重量輕,機(jī)械性能高等特點(diǎn),生產(chǎn)設(shè)備精良,庫(kù)存多,發(fā)貨迅速.
NRW025-40中研技術(shù)蝸輪減速機(jī)現(xiàn)貨-上海梁瑾機(jī)電設(shè)備有限公司,ZIK紫光減速機(jī)自進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái),深受廣大新老客戶的支持和信賴,NMRW紫光減速機(jī)是一款手動(dòng)及聯(lián)動(dòng)的減速裝置,它具有效率高,扭距大,低噪音,重量輕,機(jī)械性能高等特點(diǎn),生產(chǎn)設(shè)備精良,庫(kù)存多,發(fā)貨迅速.
??NMRW減速機(jī)本身可以組合成一個(gè)雙級(jí)聯(lián)體減速機(jī)。DRW的傳動(dòng)比即為NMRW和二級(jí)NMRW傳動(dòng)比的乘積，可將傳動(dòng)比拓展至1:300--3200的范圍。
??DRW并不是兩個(gè)NMRW的簡(jiǎn)單組合，合理的組合應(yīng)使兩個(gè)減速機(jī)達(dá)到一致的工況，因此二級(jí)減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格要大于減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格。
??中研紫光減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
??1.鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)的萬(wàn)neng安裝配置
??2.充分的冷卻筋條,使機(jī)體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能;
??3.從025--150共10種機(jī)座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
??4.速比范圍大,每單個(gè)機(jī)座具有從5:1到100:1的12種減速比;
??5.精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?dòng)蝸桿,效率高、輸出扭距大;
??6.低噪聲平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長(zhǎng)期連續(xù)工作;
??7.重量輕,機(jī)械強(qiáng)度高;
??8.模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展到:i=5--32000.
??9.外殼:鋁合金（機(jī)座:025--090），鑄鐵（機(jī)座:110--150）；
??10.蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
??11.蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
??12.涂漆
??--鋁合金:
??①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）；
??②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
??--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
??13.效率
??效率是減速機(jī)的重要指標(biāo)，取決于蝸桿蝸輪傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)制造以及磨擦狀況。由于減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止?fàn)顟B(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機(jī)的效率相應(yīng)有動(dòng)態(tài)效率及靜態(tài)效率:
??①動(dòng)態(tài)效率ηd:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工況（動(dòng)磨擦）下的傳遞效率；
??②靜態(tài)效率ηS:減速機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)（靜磨擦）下的傳遞效率；
??由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動(dòng)磨擦系數(shù)，因此減速機(jī)的動(dòng)態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηS。
??14.傳動(dòng)可逆性
??在減速機(jī)輸出端（蝸輪）施加力矩帶動(dòng)輸入端（蝸桿）的傳遞過(guò)程即為減速機(jī)的逆向傳動(dòng)。減速機(jī)在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性。在使用過(guò)程中必須關(guān)注選定減速機(jī)的這種特性。
??減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性與減速的效率有關(guān)，對(duì)應(yīng)于靜態(tài)效率ηS及動(dòng)態(tài)效率ηd。將減速機(jī)的傳的傳動(dòng)可逆特性描述如下:
??ηS<0.5:靜力不可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，不能通過(guò)向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿，逆向傳動(dòng)自鎖。
??ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過(guò)向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,自鎖性不強(qiáng)。
??ηS>0.5:靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過(guò)向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,不能自鎖。
??ηd<0.5:動(dòng)力不可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中,輸入軸脫開(kāi)動(dòng)力時(shí),輸出軸即能立即停止。
??ηd<0.5-0.6:低動(dòng)力可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中,輸入軸脫開(kāi)動(dòng)力時(shí),輸出軸不能立即可靠停止。
??ηd>0.6:動(dòng)力可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中。輸入軸脫開(kāi)動(dòng)力時(shí)，輸出軸不能自鎖停止。
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