系統(tǒng)建設背景
隨著我國高速公路建設里程的增長，隧道占新建設高速公路里程的比例越來越大。隧道在空間上呈封閉帶狀分布的結構特征，給行車環(huán)境帶來了一系列變化，往往構成高速公路交通事故的多發(fā)區(qū)，并且極易引發(fā)二次交通事故，引起高速公路堵塞，造成重大經(jīng)濟損失。隧道安全運營問題顯得越來越突出，隧道內(nèi)環(huán)境監(jiān)測與控制成為保證高速公路隧道安全及安全運行的重要手段。
由于隧道是公路的特殊構造物，在空間上的限制而使隧道內(nèi)的環(huán)境狀況比較復雜，由于行駛車輛排放出的氣態(tài)及游離固態(tài)微粒混合成的有害廢氣和車輛攜帶的塵土及卷起的塵埃，因隧道內(nèi)空間的限制，往往不能很快擴散、消失，導致在隧道內(nèi)的空氣質量極差；由于山體豐富的淅瀝水和洞內(nèi)外溫差的作用，而使隧道內(nèi)常常處于很潮濕的環(huán)境中，在洞內(nèi)容易出現(xiàn)積水；由于隧道內(nèi)交通繁忙，加上環(huán)境惡劣和空間場地的限制，而使設備的日常維護、故障檢修工作困難、勞動強度大而效果較差，經(jīng)常出現(xiàn)隧道內(nèi)燈光設施損壞，而檢修人員只有到現(xiàn)場巡查時才會發(fā)現(xiàn)，而這些因素就是導致交通事故發(fā)生的根本性原因。
綜上所述，從公路隧道本身具有的特殊性，對隧道內(nèi)的有害氣體、溫濕度、能見度，積水情況進行監(jiān)測，公路運行部門及時掌握隧道內(nèi)的綜合環(huán)境情況，可以進行有效地進行交通控制和疏導，從而可減少交通事故的發(fā)生， 減少人員生命及財產(chǎn)的損失。
2、系統(tǒng)建設目標
本系統(tǒng)主要建設對隧道內(nèi)的綜合環(huán)境監(jiān)測與控制，主要實現(xiàn)以下幾個方面：
（１）通過在隧道內(nèi)安裝溫濕度傳感器、光線感應器、以及積水監(jiān)測儀來對環(huán)境進行監(jiān)測，主要包括對有害氣體、能見度、風速、水位、煙霧、明火、含氧量等進行實時監(jiān)測；
（２）對前端監(jiān)測的數(shù)據(jù)進行分析，當發(fā)現(xiàn)有異常時，自動給出報警提示，并能判斷到當積水超*排水磊是否工作，當發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有害氣體超標時，自動啟動和控制通風系統(tǒng)進行及時換氣；
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| 產(chǎn)地 | 進口 | 產(chǎn)品新舊 | 全新 |
|---|---|---|---|
| 自動化程度 | 半自動 |
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