鋼套鋼蒸汽管銷售,聚氨酯復(fù)合保溫管報(bào)價(jià)
聚氨酯泡沫塑料直埋管
聚氨酯泡沫塑料保溫管以其優(yōu)良的性能,方便的施工及使用年限長(zhǎng)而倍受人們歡迎,其結(jié)構(gòu)為:外保護(hù)層、保溫層、防滲漏層三部分,外保護(hù)層材料為聚乙烯或玻璃鋼或其它材料。敷設(shè)方式有直埋、架空、地溝三種方式。我廠在長(zhǎng)期管件的聚氨酯保溫、絕熱施工中積累了大量豐富經(jīng)驗(yàn),其質(zhì)量達(dá)到了國(guó)家及標(biāo)準(zhǔn),深受廣大客戶的信任和好評(píng)
纏繞型玻璃鋼直埋保溫管
本產(chǎn)品是由聚氨酯保溫層、纏繞玻璃鋼做外保護(hù)層、形成的產(chǎn)品,具有很好的機(jī)械強(qiáng)度和優(yōu)良的耐腐
蝕性能。它能保護(hù)管材在運(yùn)輸、安裝及使用過(guò)程中不受外界因素引起的破壞。
聚氨酯、玻璃鋼保溫管道各項(xiàng)指標(biāo)
聚氨酯 單位 指標(biāo) 玻璃鋼 單位 指標(biāo)
容量 kg/m2 40-60 抗壓強(qiáng)度 MPa 120-220
導(dǎo)熱系數(shù) W/mk <0.025 抗壓強(qiáng)度 MPa 210-355
耐熱性 ℃ ≤120 表層硬度 MPa <320
耐寒性 ℃ ≥-50 擊穿電壓 KV >25
粘結(jié)強(qiáng)度 KPa ≥200 表層含膠量 >45%
抗壓強(qiáng)度 KPa ≥200 氨凝 KPa 400-900
吸水率 kg/m2 ≤0.2 使用年限 30-50年
復(fù)合型直埋保溫管
該產(chǎn)品是由耐高溫產(chǎn)品如:樹脂棉、玻璃棉、硅酸鋁等做內(nèi)層、外層為聚氨酯發(fā)泡層,保護(hù)層采用玻
璃鋼或高壓聚乙烯外殼,本產(chǎn)品耐高溫300℃-350℃。
聚氨酯、玻璃鋼保溫管
此類保溫管外護(hù)管為不飽和樹脂與玻璃纖維組成具有較高強(qiáng)度與耐腐蝕性,可架空亦可直埋。
性能特點(diǎn):
1、使用了導(dǎo)熱系數(shù)低、隔熱性能好的硬質(zhì)聚氨酯作為隔熱材料,具有優(yōu)異的隔熱性。
2、正常運(yùn)行后130℃的水輸送到40公里以外時(shí),降溫僅為1℃左右。
3、有很強(qiáng)的防水和耐腐蝕能力,不需附設(shè)管溝,可直接埋入地下或水中,施工簡(jiǎn)便迅速,綜合造價(jià)低。
4、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性,可直接埋入凍土層。
5、預(yù)制保溫管使用了耐腐蝕性的(HDPE:高密度聚乙烯)外套管,不受生物和化學(xué)腐蝕的影響。
6、可根據(jù)用戶需要提供DN20~DN1200之間各種管徑及保溫厚度的管材和相配套的管件(彎頭、三通、變徑管、固定節(jié)等)
7、產(chǎn)品執(zhí)行中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T 114-2000和CJ/T 115-2001標(biāo)準(zhǔn)。
8、為確保預(yù)制直埋保溫管三位一體,發(fā)泡前鋼管外表面拋丸處理,塑料管內(nèi)表面電暈處理,其中除銹等級(jí)達(dá)到GB/T 8923-1998中Sa2.5的規(guī)定,外殼管內(nèi)表面張力達(dá)到50達(dá)因/厘米。
9、聚乙烯外護(hù)管采用高密度聚乙烯材料,輔以抗氧劑等各種助劑制成,并對(duì)原材料和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到CJ/114—2000標(biāo)準(zhǔn)和直埋管外護(hù)管的技術(shù)要求,提高了外護(hù)管的整體質(zhì)量。具體技術(shù)指標(biāo)見下表。
9、公司配備有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)高壓發(fā)泡機(jī)、液壓穿管機(jī),提高了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
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鋼套鋼蒸汽管銷售,聚氨酯復(fù)合保溫管報(bào)價(jià)
鋼套鋼蒸汽保溫管
鋼套鋼保溫管概述:
鋼套鋼(鋼套管)埋設(shè)技術(shù)是一種防水、防漏、抗?jié)B、抗壓和全封閉的埋設(shè)新技術(shù),是直埋敷設(shè)技術(shù)在地下水位較高地區(qū)使用的一次較大突破。它是由輸送介質(zhì)的鋼管、防腐外套鋼管以及鋼管與外套鋼管之間填充的超細(xì)玻璃棉組合而成,也可采用石墨、硅鈣殼及填充聚氨酯泡沫復(fù)合而成。
一、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):
CJ/T200—2004《城鎮(zhèn)供熱預(yù)制直埋蒸汽保溫管技術(shù)條件》
CJ/T104---2005《城鎮(zhèn)供熱直埋蒸汽管道技術(shù)規(guī)程》
組成材料:
鋼套鋼保溫管是由輸送介質(zhì)的鋼管、防腐外套鋼管以及鋼管與外套鋼管之間填充的超細(xì)玻璃棉組合而成,也可采用石墨、硅鈣殼及填充聚氨酯泡沫復(fù)合而成。鋼套鋼(鋼套管)埋設(shè)技術(shù)是一種防水、防漏、抗?jié)B、抗壓和全封閉的埋設(shè)新技術(shù),是直埋敷設(shè)技術(shù)在地下水位較高地區(qū)使用的一次較大突破。直埋管道的保護(hù)管的首要問(wèn)題是嚴(yán)密防水的可靠性,此外要有良好的機(jī)械強(qiáng)度,鋼套管由于強(qiáng)度高采用焊接連接,防水的密封性能可靠性十分高,另外,其耐高溫性能也是其它外保護(hù)管所不能比擬的。在地下水位高的地區(qū),為保證地下水不影響蒸汽直埋管道的正常運(yùn)行,外保護(hù)層采用堅(jiān)固、密閉的鋼管外殼。
二、保溫結(jié)構(gòu)
鋼套鋼保溫管保溫結(jié)構(gòu)依據(jù)滑動(dòng)方式不同分為:內(nèi)滑動(dòng)式與外滑動(dòng)式
1、內(nèi)滑動(dòng)式:保溫結(jié)構(gòu)由工作鋼管、硅酸鋁、減阻層、微孔硅酸鈣、隔熱層、不銹鋼緊固鋼帶、鋁箔反射層、聚氨酯保溫層、外套鋼管、外防腐層組成。
2、外滑動(dòng)式:保溫結(jié)構(gòu)由工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固帶、滑動(dòng)導(dǎo)向支架、空氣保溫層、外護(hù)鋼管、外防腐層組成。
三、結(jié)構(gòu)機(jī)理
1.防腐層:保護(hù)外鋼管避免腐蝕物腐蝕鋼管,延長(zhǎng)鋼管使用壽命。
2.外護(hù)鋼管: 保護(hù)保溫層免受地下水侵蝕,支撐工作管并能承受一定的外部荷載,保證工作管正常工作。
3.聚氨酯泡沫層: 保證介質(zhì)溫度,保證外護(hù)管表面保持常溫。
4.阻隔、反射層: 保證有機(jī)泡沫材料不進(jìn)入無(wú)機(jī)硬質(zhì)耐高溫層;反射耐高溫層部分熱量。
5.無(wú)機(jī)硬質(zhì)保溫層:耐高溫,保證與有機(jī)保溫層之間的界面溫度,保證泡沫不被炭化。
6.減阻層: 保證工作鋼管熱脹冷縮自由運(yùn)動(dòng)。
7.工作鋼管:保證輸送介質(zhì)正常流動(dòng)。
聚氨酯保溫材料
聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來(lái),一直作為一種優(yōu)良的絕熱保溫材料而得到長(zhǎng)足的發(fā)展,其應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛,更因其施工簡(jiǎn)便、節(jié)能防腐*而被大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸氣等各種管道。采用高功能聚醚多元醇和多次甲基多苯基異氰酸酯為主要原料,在催化劑、發(fā)泡劑、表面活性劑等作用下,經(jīng)化學(xué)反應(yīng)發(fā)泡而成。施工方便將保溫層一聚氨酯硬泡用現(xiàn)場(chǎng)澆灌或預(yù)制成型等方法敷于鋼管的防腐層外方法簡(jiǎn)便功效迅捷。導(dǎo)熱系數(shù)小聚氨酯泡沫的導(dǎo)熱系數(shù)在幾乎所有保溫材料中是zui低的因此能使物料的熱損失減少到zui低度。防水、防腐、耐老化由于聚氨酯泡沫的閉孔率可達(dá)92%以上,因此,用聚氨酯泡沫作為直埋管道的保溫層,不僅可以起到保溫隔熱的作用,而且能有效地防止水、濕氣以及其它種種腐蝕性液、氣體的浸透,防止微生物的滋生和發(fā)展適應(yīng)性強(qiáng)聚氨酯泡沫能與各種材料進(jìn)行牢固的粘合,因此,作為直埋管的保溫層幾乎無(wú)需考慮防腐層與之粘合的問(wèn)題。聚氨酯保溫層的適應(yīng)溫度為-50℃~+150℃,短時(shí)(十幾小時(shí))可達(dá)+190℃。如果用戶需長(zhǎng)期溫度190度我們可根據(jù)用戶需要用高溫料成型。聚氨酯保溫直埋管道的上述特點(diǎn),解決了嚴(yán)寒地區(qū)地下水位高,如沼海、沼澤、鹽堿地區(qū)以及河流穿越的特殊地區(qū)供熱管道的敷設(shè)難題,與傳統(tǒng)的地溝敷設(shè)管道相比,基建投資少,經(jīng)濟(jì)效益高。
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來(lái)訪路線:
來(lái)客路線一:乘火車或飛機(jī)至天津市或北京市,快到站給我公司來(lái):,,1\我公司安排人去接待,也可以到站后乘客車到大城縣,再給我公司打:,
來(lái)客路線二:乘火車至滄州市或任丘市,快到站給我公司來(lái):,,我公司安排人去接待,也可以到站后乘客車到大城縣,再給我公司打:, 注:我公司離天津市、滄州市、任丘市約100公里,離北京市約150公里。
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